17201-0L040 Turbocompressore automatico Toyota Forturner dei pezzi di ricambio dell'automobile

Descrizione di prodotto:

Una sovralimentazione, citata spesso come turbo, è un dispositivo che migliora la prestazione di un motore a combustione interna aumentando la quantità di aria che entra nella camera di combustione. È una forma di sistema di induzione forzato che utilizza i gas di scarico del motore per guidare una ruota di turbina, che a sua volta alimenta una ruota del compressore. Questa ruota del compressore assorbe l'aria ambientale, la comprime e la consegna al motore ad un ad alta pressione e ad una densità.

La sovralimentazione ha parecchie componenti che permettono che lavori efficientemente, quali un alloggio della turbina, una ruota di turbina, un alloggio del compressore, una ruota del compressore, una sezione concentrare, un'asse ed i cuscinetti, un wastegate e un refrigeratore. L'alloggio della turbina è la copertura esterna che alloggia la ruota di turbina, fatta tipicamente di ghisa o di acciaio inossidabile ed è destinato a resistere alle alte temperature del gas di scarico. La ruota di turbina è collegata al lato dello scarico della sovralimentazione ed è guidata tramite il flusso dei gas di scarico, fatto solitamente di una lega termoresistente con le alette o le palette per filare la ruota di turbina. L'alloggio del compressore circonda la ruota del compressore e dirige l'aria compressa verso il sistema di aspirazione del motore, fatto solitamente di alluminio o di ghisa. La ruota del compressore ricava l'aria dall'atmosfera, la comprime e la consegna al motore ad un ad alta pressione. Per ridurre l'attrito e dissipare il calore generato durante il funzionamento, una sezione concentrare (sede del cuscinetto/cartuccia) alloggia l'asse ed i cuscinetti e contiene i passaggi e le guarnizioni dell'olio lubrificante. Il wastegate è una valvola che devia i gas di scarico a partire dalla ruota di turbina per regolare la pressione d'alimentazione, mentre il refrigeratore raffredda l'aria compressa prima che entri nel sistema di aspirazione del motore.

Informazioni di base:

Caratteristiche:

Turbocharging gemellato: Turbocharging gemellato comprende per mezzo di due sovralimentazioni identiche che funzionano insieme parallelamente per fornire il flusso d'aria aumentato e la pressione d'alimentazione. Ogni sovralimentazione è responsabile del fornitura dell'aria compressa ad un insieme separato dei cilindri o delle banche dello scarico in un motore. I turbos gemellati possono offrire la risposta migliore del comando, il ritardo riduttore di turbo e il più alto output di forza motrice che una singola messa a punto della sovralimentazione.

Sovralimentazioni della geometria variabile (VGT): Le sovralimentazioni della geometria variabile caratterizzano le pale regolabili dal lato della turbina che può alterare il loro angolo o posizione per migliorare l'efficienza della turbina. Regolando le caratteristiche di flusso dei gas di scarico, VGTs può migliorare la risposta di spinta alle velocità di motore più basse mentre sostiene l'alta efficienza all'più alto RPMs. Questa tecnologia aiuta il ritardo sormontato di turbo e fornisce più controllo sopra la pressione d'alimentazione in tutto il raggio d'azione del motore.

Turbocharging a due stadi: Turbocharging a due stadi combina i benefici delle sovralimentazioni a bassa pressione ed ad alta pressione. Qui, una più piccola sovralimentazione (a bassa pressione) funziona alle velocità di motore più basse per offrire la risposta rapida e ad una più grande sovralimentazione (ad alta pressione) assume la direzione di all'più alto RPMs fornire la maggior pressione d'alimentazione ed il flusso d'aria. Turbocharging a due stadi ottimizza l'efficienza e la prestazione del motore attraverso una più vasta gamma di RPM.

Manutenzione della sovralimentazione: La manutenzione regolare è importante per la prestazione e la longevità delle sovralimentazioni. I cambiamenti del filtro e del petrolio sono necessari da assicurare la lubrificazione sufficiente e da impedire la contaminazione dell'olio. È critico seguire le linee guida del produttore per le specifiche dell'olio e gli intervalli del cambiamento. Ulteriormente, lasciando la sovralimentazione fresca giù prima del giro fuori dagli aiuti del motore impedisca l'olio che cokifica ed estende la sua durata della vita.

Turbocharging in Motorsports: Turbocharging è importante in motorsports, specialmente nella formula 1, raduno che corre e corsa di resistenza. I turbocompressori forniscono l'uscita di alto potere, la coppia di torsione migliore e la migliore compensazione di altitudine, rendente li ideali per gli stati di corsa. Le applicazioni del Motorsport spingono spesso i limiti della tecnologia della sovralimentazione, che conduce ai miglioramenti che finalmente riescono a penetrare loro i veicoli di serie.

Applicazioni:

Turbocharging gemellato è un turbocompressore installato in cui due sovralimentazioni identiche, tipicamente della stessa dimensione, sono utilizzate parallelamente per fornire un flusso d'aria e una pressione d'alimentazione aumentati. Ciò è fatta mediante il fornitura dell'aria compressa a due banche separate dello scarico di un motore, così risultando alla risposta migliore del comando, al ritardo in diminuzione di turbo ed all'più alto output di forza motrice in confronto ad una singola messa a punto della sovralimentazione.

Le sovralimentazioni della geometria variabile sono distinte dalle pale regolabili dal lato della turbina che può essere cambiata nell'angolo o nella posizione con l'intenzione dell'ottimizzazione dell'efficienza della turbina. Through cambiando le caratteristiche di flusso dei gas di scarico, VGT può amplificare rapidamente alle velocità di motore basse mentre raggiunge la prestazione superiore all'più alto RPMs. Questa tecnologia può contribuire a sradicare il ritardo rinomato di turbo come pure ha migliore tenuta sulla pressione d'alimentazione da ogni parte del raggio d'azione del motore.

Turbocharging a due stadi comprende i vantaggi sia delle sovralimentazioni a bassa pressione che ad alta pressione per mezzo di per mezzo di più piccola sovralimentazione (a bassa pressione) alle velocità di motore basse per una risposta rapida, mentre impianti (ad alta pressione) più grandi di una sovralimentazione all'più alto RPMs per generare la maggior pressione d'alimentazione ed il flusso d'aria. Questo schema multiplexa la prestazione superiore attraverso una vasta gamma di RPM come pure ottimizza l'efficienza del motore.

Le sovralimentazioni sono rinomate per la fabbricazione del suono distinto chiamato «fischio di turbo» o «bobina di turbo» che sono causati dalle ruote del compressore e della turbina che filano molto rapidamente. Determinata gente considera questo suono di aggiungere una vibrazione sportiva al veicolo. Di conseguenza, il suono delle sovralimentazioni può essere migliorato o modificato con le tecniche d'organizzazione acustiche per mostrare un risultato più pronunciato e per rendere il giro più piacevole.

La manutenzione regolare è necessaria per la funzione e la longevità adeguate delle sovralimentazioni. Sopra quello, i frequenti cambiamenti del filtro e del petrolio sono un imperativo per garantire la lubrificazione adeguata e per impedire la contaminazione dell'olio. È inoltre saggio seguire le linee guida del produttore affinchè gli intervalli della specificazione e del cambiamento dell'olio assicuri il migliore risultato. Infine, lasciando la sovralimentazione fresca giù prima del giro del motore fuori dagli aiuti eviti l'olio che cokifica ed aumenta la sua speranza di vita.

Turbocharging ha una considerevole influenza sul motorsports, specialmente nelle discipline del motorsport quali la formula 1, il raduno che corrono e la resistenza che corre, assegnando l'output di forza motrice massimo, la coppia di torsione d'amplificazione e l'aumento della compensazione di altitudine; rendendolo adatto a stati di corsa. Le applicazioni del Motorsport possono allungare molto i limiti della tecnologia della sovralimentazione; conducendo ai perfezionamenti che finalmente si sono sparsi nei veicoli di serie regolari.

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